本报讯 为进一步推动智能制造 ，提升自动化水平 ，今年来南泉公司技术攻关部持续进行技术革新 ，改良工艺、提质增效。因今年来车“后龟背”款式增加 ，为了降低车缝技能等级 ，技术攻关部进行了多次改革探索 ，取得良好效果。
车“后龟背”的原本做法为：1、烫出后龟背的形态；2、修后龟背止口；3、贴车后龟背。此种做法的局限性有二：如果衫身没有做龟背形态记号 ，龟背易变形 ，质量不能保证；要求车工的车缝技术达到C级（南泉公司将车缝技术划分为等级A～E级 ，A级为最高级 ，难度最大 ，E级最简单）才可以完成操作。据测算 ，采用原做法的效率为48件/小时。
技术攻关部进行了第一次改革 ，将做法调整为：1、把裁片铺放在模板上；2、放在普通衣车上车缝 ，依靠衣车的滑轮和车缝人员的手势去推动。改良后车缝技术只需达到D级就可以完成操作 ，效率可以提升到65件/小时 ，但此种做法还存在质量不稳定 ，需要人手推动问题。经过研究 ，技术攻关部进行了第二次改革 ，做法调整为：1、把裁片铺放在模板上；2、放置在智能花样机上自动车缝。应用此种做法 ，车缝技术达到E级就可以完成操作 ，在人机的有效配合下 ，机器一边运作 ，人工一边铺放裁片 ，效率可达到67件/小时。且该做法有效降低了车缝技术难度 ，减少员工疲劳度和车缝返工率 ，质量更稳定 ，效率更高。
